據路透社上周五（30日）報道，日本政府和執政黨中的六名消息人士透露，作為進一步加強國家安全的一部分，日本或將把中國關在政府采購無人機市場的大門之外，以避免敏感信息數據外流的可能。

知情人士說，主要擔憂信息技術、供應鏈、網絡安全和知識產權方面。

報道指出，中美貿易形式嚴峻的當下，“被夾在中間”的日本必須審慎考慮，如何在這種擔憂和對中國經濟依賴間取得平衡。

目前，日本防衛省有數百架無人機，包括一些中國公司制造的無人機；海上保安廳隊約有30架，大部分是中國的。但這些機構都表示，他們并沒有將中國無人機用于安全相關事項，其他政府實體也在使用這種無人機。

事實上，早在去年12月，日本海上保安廳打算自2020年度起，停用中國制造的無人機。據了解，該機構的無人機主要用作海灘救助、釣魚島附近海域的觀測，還有監視朝鮮漁船等海上作業。當時報道就提及，該機構將在2020年度的預算案中，額外增加一筆用于添置新無人機的資金。

如今，外媒的報道指出，日本政府已經出資約3000億日元（合191.73億元人民幣），用于實現（無人機）供應鏈多元化，將生產轉移到日本國內或更多在東南亞生產，以減少對中國的依賴。

“中國是一個大市場，對日本來說很重要，”一位高級政府官員說，“另一方面，人們擔心先進的技術和信息可能會泄露給中國，并可能被轉用于軍事用途。”

簡單來說，若此計劃最終落定明文法案，日本政府采購可能會優先在本土購買無人機，日本無人機制造商將從中受益。不過，目前還不清楚是否所有的無人機都需要更換，但修訂后的政策稱，新的無人機用于刑事調查、基礎設施工作和緊急救援等敏感工作，必須確保數據不被泄露，并通過更嚴格的審查程序。

該舉措包括去年頒布的針對外國人的新投資規則；日本執政黨立法者還在準備一項關于促進經濟安全的全方位法律的提案，將于今年公布。另外，日本國安委會4月成立了一個部門，研究先進技術等經濟問題可能對國家安全帶來何種影響。

收緊后的規定將于2021年4月生效，沒有提到任何國家的名字。據這些知情人士說法“這些規定是在考慮到中國的情況下制定的。”

美國喊禁4年無果，日本“掏錢”能成事么？

事實上，自美國軍方2017年出于安全考慮，決定停止使用大疆無人機后，中國制造的民用無人機已成為美國政府關注的一個主要安全領域。由于一些美國官員不時警告稱，中國政府可能會獲取無人機拍攝的圖像，讓“無人機威脅國安”就長期被作為白宮三不五時提起的重要議題之一。

不過，美方長期擔心的“中國產的無人機可能被用來截取數據，然后將數據傳遞給中國的情報部門”只是美國單方面的猜測，迄今為止，并沒有公共證據顯示，中國制造的無人機從事間諜活動或在設備中安裝了所謂的安全后門。

去年5月，美國國土安全部發出警告稱“中國無人機存在將敏感畫面和數據傳輸給第三方”的風險；

7月，美國參議院通過一項國防授權法案，內容是：禁止來自中國制造的無人機被用于軍事用途；

同年10月底，美國內政部停飛了800架中國制造的無人機，宣稱“除了撲滅野火等緊急情況外，該部不得使用任何中國制造或帶有中國零部件的無人機”；

今年1月，《金融時報》引述知情人士消息， 美國特朗普政府擬計劃永久終止中國制造的民用無人機項目。當時的報道指出，為“保證國家安全”，除救災和訓練用外，美國內政部長David Bernhardt有意正式停用這些無人機。

然而，由于購置成本過高以及機種選擇性較少等因素，美國至今未能完全禁用中國制造的無人機。如今，繼美國后，日本不惜斥以巨資跟進這一做法能得償所愿嗎？由于具體事項尚未有明文公布，現在談及才成效還言之尚早。但這一消息對于日本產業而言，確實是大好的發展機會。

部分無人機產業鏈梳理

國際電子商情了解到，無人機分為機身結構件、動力系統、飛行控制系統、攝像監控系統等架構。而無人機產業鏈則涵蓋軟件和硬件的上游制造商，包括芯片、飛行控制、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統、數據系統等。

由于芯片直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力，因此成為其產業鏈最核心的部分之一。國際電子商情小編整理了部分無人機產業鏈供應商，具體見表：