英媒《金融時報》報道稱，兩名知情人士透露，美國有意停用近1000架中國無人機。停飛的主因是美國政府擔心無人機可能被用作間諜用途。為了“保證國家安全”，除了救災和訓練用途，美國內政部長伯恩哈特 (David Bernhardt)有意正式停用這些無人機。

報道稱， 為了“保證國家安全”，除了救災和訓練用途除外，美國內政部長伯恩哈特 (David Bernhardt)有意正式停用這些無人機。但目前美國內政部長伯恩尚未簽署禁止中國無人機的相關命令。

一名內政部發言人指出，由于評估仍在進行中，因此除緊急使用外，在中國制造或含有中國部件的無人機不會解除停飛狀態。據他介紹，內政部使用大疆公司的無人機數量約為121架左右。

對于 “美國內政部已禁飛所有中國制造或使用中國制造配件的無人機，除非出于緊急目的” 的言論，早在2019年10月31日，外交部發言人耿爽就曾強調：“我們希望美方摒棄冷戰思維和零和博弈的過時觀念，停止泛化國家安全概念，停止渲染‘中國威脅論’，停止對中國企業的無端打壓。”

耿爽表示：“我們一貫鼓勵中國企業在遵守國際規則和當地法律法規基礎上對外開展合作。希望美方為中國企業在美正常經營活動提供公平、公正和非歧視的環境。”

“永久停飛計劃” 遇阻

目前已經有多家機構的數十名員工已對“永久停飛計劃”提出抗議，這些人士認為，這項計劃將花費政府大量時間和金錢。

美國魚類及野生動物管理局匯編的一份報告顯示，其業務已經受到臨時禁令的影響。管理局表示取消了一些無人機的執勤，它們原本被用于監控可燃物導致的野火，并幫助清點某些地區的動物數量。

美國地質調查局的文件，則列出了該部門工作人員使用無人機的8種方式，包括應對洪水災害、監控農業用地和預防地震。一名工作人員說:“無人機是一種獨特的工具，適合執行此類任務，使我們能以有人駕駛飛機一小部分的代價進行高質量的地面觀測。”

去年6月從美國土地管理局退休的加里·鮑姆加特納表示，像他那樣依賴無人機工作的員工普遍存在這種擔憂。“沒有無人機，我們常常不得不駕駛飛機，這要昂貴得多，而且對相關人員來說往往很危險。”

但美國內政部沒有因此調整 “永久停飛計劃” 的決定。

美欲發展無人機，但為時已晚

CNN一項行業報告數據顯示，總部位于中國深圳的大疆在全球份額占據了7成左右，美國和加拿大使用的無人機近80%來自大疆，且近年來，美國地方執法機構和基礎設施運營商越來越依賴無人機。

近年來，中國制造的民用無人機已成為美國政府關注的一個主要安全領域，有官員警告稱，中國政府可能會獲取無人機拍攝的圖像。長期以來，美國方面擔心中國產的無人機可能被用來截取數據，然后將數據傳遞給中國的情報部門。

但這些只是美國單方面的猜測，迄今為止，并沒有公共證據顯示，中國制造的無人機從事間諜活動或在設備中安裝了所謂的安全后門。

大疆創新也多次發布聲明否認指控，并在去年7月宣布：有兩款新型產品的高安全無人機已通過美國內政部審核。美國內政部已在2019年7月2日發布的報告中提及此事。報告稱，該部門對大疆兩款無人機進行了總計1245次（總計538小時）測試飛行，期間未發現“數據外泄”情況，且無人機運作良好。

美國政府一直想方設法鼓勵開發一種完全由美國制造的無人機，但短期內實現的想法并不現實。要知道，一個合規的無人機產品，前期除了大量的金錢投入外，還可能需要花費數年時間。目前有幾家西方無人機公司承認，它們在消費市場挑戰大疆的努力失敗了，部分原因是制造成本。

事實上，早在2017年美國軍方出于安全考慮決定停止使用大疆無人機。在那之后，美國國防部發布了暫停采購和使用商用無人機的政策。但是2019年，美國媒體獲得的一份軍方采購單顯示，美軍并未完全“停購”大疆——2018年8月和11月，美國海軍和空軍分別花費近19萬美元和近5萬美元，購買大疆無人機。

另據亞洲時報的報道稱“兩年多來，中國在軍用無人機市場份額不斷增長的趨勢開始顯現。迄今，只有英、法、意等美國盟友購買了美制MQ-9“收割者”的軍用版本；而包括約旦在內的其他美國盟友正在使用中國無人機，比如“彩虹-4”。美國現在正試圖重新奪回軍用無人機市場，但為時已晚。由于中國在市場上的主導地位，以及美國最小型無人機的供應不斷減少，美軍現在的選擇有限。”

日本也宣布停飛中國無人機

值得一提的是，國際電子商情在上個月有報道，為了預防機密外流，日本海上保安廳用于救難現場攝影及監控的數十架中國制造無人機，都將以其他機種替代。

該機構介紹，早前購入中國制造無人機的主要原因，是因為價格便宜且性能優異。但該機構已經決定今年起額外增加一筆用于添置新無人機的資金。

部分無人機產業鏈梳理

國際電子商情了解到，無人機分為機身結構件、動力系統、飛行控制系統、攝像監控系統等架構。而無人機產業鏈則涵蓋軟件和硬件的上游制造商，包括芯片、飛行控制、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統、數據系統等。

由于芯片直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力，因此成為其產業鏈最核心的部分之一。國際電子商情小編整理了部分無人機產業鏈供應商，具體見表：

上述可見，雖然中國的大疆占據了全球7成左右的份額，但目前無人機產業鏈供應商并非集中在中國。鑒于表內美企數量較多，美國此舉大有“傷敵八百自損一千”的意思，難免引起美國內部抗議。

盡管美國停用中國無人機的計劃尚未正式成為法律，考慮目前美國時刻“提防”中國高科技進入美國的形勢，該計劃被擱置的幾率大不。因此，未來國內相關企業也將受到該禁令的影響。不過，這或許是國產替代的又一個機會……