墜落神壇：電池配套排名曾國(guó)內(nèi)第二

2019年12月23日，陜西堅(jiān)瑞沃能股份有限公司（下稱堅(jiān)瑞沃能）發(fā)布管理人關(guān)于股票存在被暫停及終止上市風(fēng)險(xiǎn)的提示性公告。公告稱，公司存在2018年、2019年連續(xù)兩個(gè)年度的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告均被注冊(cè)會(huì)計(jì)師出具否定或者無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告、連續(xù)三年虧損、以及因重整失敗而被法院宣告破產(chǎn)，從而導(dǎo)致公司股票被暫停及終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

一個(gè)月前，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告表示，深圳市中級(jí)人民法院已正式受理子公司沃特瑪破產(chǎn)清算一案。根據(jù)相關(guān)公告，沃特瑪電池對(duì)外負(fù)債約197億元，其中拖欠559家供應(yīng)商債權(quán)約54億余元。

公開(kāi)資料顯示，沃特瑪成立于2002年，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

沃特瑪也曾風(fēng)光一時(shí)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車電池配套排名中位列第二。2016年，沃特瑪被當(dāng)時(shí)的堅(jiān)瑞消防以溢價(jià)近6倍、總額為52億元的高價(jià)收購(gòu)，后者因此改名為堅(jiān)瑞沃能。

然而，這場(chǎng)“聯(lián)姻”似乎成為了一個(gè)魔咒。收購(gòu)僅一年后，沃特瑪便因持續(xù)的虧損從神壇跌入了谷底。

2017年下半年，沃特瑪爆發(fā)了債務(wù)危機(jī)。在業(yè)界看來(lái)，沃特瑪危機(jī)的根源在于沃特瑪“反向定制”的業(yè)務(wù)模式。即，沃特瑪聯(lián)盟與地方政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，沃特瑪在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠并獲得政府訂單。拿到訂單后，由運(yùn)營(yíng)公司新沃運(yùn)力向整車廠訂車，指定車輛必須搭載沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)提供的電池。

但堅(jiān)瑞沃能堅(jiān)決否認(rèn)了此說(shuō)法。他們認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整是危機(jī)爆發(fā)的導(dǎo)火索。

目前。堅(jiān)瑞沃能已經(jīng)停牌。而截止停牌前一天即12月22日收盤，堅(jiān)瑞沃能的市值僅39億元，相較市值高位暴跌近9成。

破產(chǎn)清算：20家上市公司受此波及

在深圳市坪山區(qū)的沃特瑪電池有限公司總部，只有零星幾名工作人員進(jìn)出，沒(méi)有正常生產(chǎn)的跡象。

在沃特瑪?shù)牧硪惶帍S區(qū)，有工作人員證實(shí)，11月13日前，沃特瑪仍在正常生產(chǎn)。但自廣東省深圳市中級(jí)人民法院發(fā)布《關(guān)于深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)清算案選任管理人公告》后，沃特瑪正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，很多設(shè)備被查封，已經(jīng)完全停產(chǎn)。

一位員工說(shuō)道，本來(lái)近千人的工廠，現(xiàn)在走的到后面也沒(méi)多少人了。這邊沒(méi)生產(chǎn)了，放假三個(gè)月，然后就到時(shí)候回來(lái)結(jié)工資，（電池）存貨在倉(cāng)庫(kù)里。

除了隨著沃特瑪陷入破產(chǎn)清算，與沃特瑪有合作的公司都受涉及。

首當(dāng)其沖的當(dāng)然是沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.30億元，同比下降87.86%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。

此外，同屬創(chuàng)新聯(lián)盟的企業(yè)也受到?jīng)_擊。

據(jù)了解，沃特瑪曾成立創(chuàng)新聯(lián)盟，由沃特瑪牽頭，聯(lián)合18家上市公司共同發(fā)起，整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游185家核心企業(yè)，共有1000余家會(huì)員企業(yè)。其主要客戶包括：東風(fēng)特汽、一汽客車、大運(yùn)汽車、中國(guó)重汽豪沃、廈門金旅、南京金龍、上海申龍、珠海銀隆、江蘇九龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)等，幾乎囊括國(guó)內(nèi)商用新能源客車的所有主流品牌。

然而，誰(shuí)也沒(méi)想到，曾經(jīng)的“龍頭”，也能在一年多時(shí)間里垮掉。除了亞星客車，包括長(zhǎng)園集團(tuán)（維權(quán)）、諾德股份、贏合科技、富臨精工、興民智通、卓能材料、國(guó)民技術(shù)（維權(quán)）、國(guó)民技術(shù)等超過(guò)20家上市公司也受此波及。

洗牌已至：2020年將縮減至20余家

不過(guò)，沃特瑪?shù)瓜虏⒉皇莻€(gè)例，而是動(dòng)力電池行業(yè)洗牌的一個(gè)縮影。從2013年開(kāi)始到如今，動(dòng)力電池七年興衰，近150家公司消失，大致可以分為三類：

• 1、較早成立且一直從事動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)（沃特瑪為代表）；
• 2、從鋰電數(shù)碼電池廠、鉛酸、鎳氫電池制造商等其他品類電池廠轉(zhuǎn)型的企業(yè)（湖北猛獅為代表，近期陷入破產(chǎn)危機(jī)）；
• 3、上市金融公司等新入局者（典型案例則包括了光伏產(chǎn)業(yè)的愛(ài)康科技、葡萄酒產(chǎn)業(yè)的中葡股份、焊接鋼管產(chǎn)業(yè)的玉龍股份等等，在洗牌期均被清洗出局）。

直到現(xiàn)在，仍在高速通道上高歌猛進(jìn)的，就僅剩下“三巨頭”中的寧德時(shí)代和比亞迪。

其中，寧德時(shí)代的市占率已經(jīng)接近5成。一方面，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)；另一方面，公司加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。

另外一位是比亞迪，由于下游整車廠需求的旺盛，驅(qū)動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，比亞迪的動(dòng)力電池生產(chǎn)線幾乎始終處于滿負(fù)荷運(yùn)載的狀態(tài)。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，隨著政策收緊、門檻提高、路線變動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的集中趨勢(shì)還將加劇，到2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司將縮減至20余家。

盡管洗牌已至，但國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)沒(méi)有到終點(diǎn)，新的政策與市場(chǎng)的雙重引導(dǎo)下，外資企業(yè)將會(huì)重回中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司展開(kāi)正面較量。而新能源補(bǔ)貼政策退坡、新能源車市寒冬，也將倒逼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)優(yōu)勝劣汰。