據外媒TheVerge報道，中國“造車新勢力”蔚來日前向美國加州就業發展部（Employment Development Department of California）提交的一份新文件顯示，該公司位于圣何塞的北美總部再次裁員141人。

這是蔚來今年在美國進行的第三輪裁員，裁員主要集中在研發和工程崗位。據悉，今年5月份蔚來就解雇了70名員工，并關閉了位于舊金山的一個辦公室，9月份又裁掉了62個職位。美國證券交易委員會的文件顯示，今年年初蔚來在美國有640名員工，迄今員工數銳減42%。

蔚來已經關閉了圣何塞辦公室運營的汽車工程和電力傳動系統部門，但據該公司北美聯絡部主任JoAnn Yamani說，所裁撤員工主要歸屬于自動駕駛團隊，且與之前宣布和英特爾的自動駕駛團隊Mobileye達成合作有關。Yamani稱，合作導致公司“在L4自動駕駛的研發道路上出現冗員和重復工作。”

在與英特爾旗下的Mobileye達成協議之前，蔚來正在自行開發自動駕駛汽車技術，Yamani表示，這項工作仍在進行中。但現在，由于能夠更多地依靠Mobileye的技術，蔚來看到了通過削減美國工作崗位來降低成本的機會。

蔚來開始削減成本的主要原因之一是，其首款電動SUV ES8的銷量在2019年迅速下滑。ES8去年開始在中國市場銷售，當年年底達到每月3000輛的銷量峰值。但自此之后，蔚來電動SUV的受歡迎程度大幅下降。這一切導致該公司在2019年上半年虧損近9億美元，使其自2015年成立以來的虧損超過50億美元。

蔚來將其全球員工數量從近1萬人裁撤至約7800人，出售了其電動方程式賽車車隊，并推遲了一款電動轎車的上市時間。與此同時，該公司三名高層管理人員今年也離開了公司，其中包括一名聯合創始人。

對于今年以來的數次裁員，蔚來曾表示：“經過四年的快速增長，我們建立了一個全球性的組織。然而，快速的發展也帶來了一些問題，比如重復的職能部門，不明確的工作任務，不清晰的工作職責，以及個別人的工作能力不足。我們希望通過優化今年的管理效率來解決這些問題。”

事實上，今年以來，受全球宏觀經濟疲弱影響，加上消費者需求放緩，汽車制造商因業績承壓，國內外車企紛紛開始縮減人力，下調預期。

除了蔚來，包括奔馳母公司戴姆勒、奧迪、寶馬等知名大型跨國車企也在近期宣布了裁員計劃。