筆者相信，盡管全面屏手機已經爛大街，但大家身邊還是有用實體鍵盤手機的親朋好友。他們并不是跟不上時代潮流的發展，而是太習慣了實體鍵盤的按壓快感。

說起國產實體鍵盤手機的巔峰，大家肯定會想到黑莓手機。那硬朗的機身設計，透黑的巧克力實體鍵盤，辨識度很強，情懷度也很高。

今年8月，黑莓發布了旗艦新機KEY2，被業界稱為全面屏市場里的“一股清流”

然而，在新一代手機發布后的短短4個月后，黑莓正式宣布重大轉型，公司重心將從智能手機轉向車聯網市場，以助于企業提升銷售收入。換句話來說，不賺錢的手機業務將會逐漸退場，黑莓手機終究逃不過“倒霉”的命運。

曾經的黑莓手機 硬剛蘋果諾基亞

許多消費者們認為，黑莓是一個國產小眾品牌。其實不然。在功能手機時代，它與諾基亞勢均力敵，可以直接用bbos對抗塞班，甚至可以與第一代iPhone平分秋色。在國內市場，黑莓的發展歷史并不比中興魅族晚太多，始終定位于商務、政客等高端消費群體。

可是當ios橫空出世，安卓拍馬趕到的時候，黑莓依然守著它的bbos，一成不變。它自然看到了諾基亞跳樓式的衰敗，卻還相信自己的郵件推送服務和獨立服務器，能抗衡ios和安卓。最終諾基亞兵敗如山倒，至今仍舊未能翻身；而黑莓的處境，也不比諾基亞好多少。

黑莓也嘗試過自救。智能手機大賣后，黑莓推出了多款延續經典的智能手機去試水。但結果都不盡人意。系統軟件更新乏力，觸屏+實體鍵盤的交互使用非常雞肋，續航快充能力也遠不及國產品牌。

最重要的是，黑莓手機的價格實在太貴了。前文提到的新一代旗艦黑莓KEY2，搭載高通驍龍660處理器，6GB+64GB內存，12MP雙攝像頭，開售價3999元人民幣。實話實說，這個價格都可以買一部麒麟980處理器的華為Mate20，或買兩部驍龍660處理器的小米6X。

黑莓KEY2 LE

救不活的黑莓手機 營收已為“零”

2018年9月28日，黑莓公司宣布將關閉智能手機業務，將硬件研發外包給合作伙伴。12月初，黑莓和TCL達成協議，將自己的安全軟件、服務，包括整個黑莓品牌完全承包給TCL。徹底接盤之后，TCL將會繼續生產黑莓品牌的手機，黑莓團隊則會幫助TCL繼續開發軟件。

然而，借殼回歸的黑莓手機并沒有實現重生，反而令TCL連連虧損，被網友戲謔為“弱弱聯合”。

日前黑莓公布了公司第三季度的營收。黑莓從去年同期的虧損2.75億美元，轉變成了盈利5900萬美元。不過財報中有一項值得注意：黑莓的手機業務營收已經為“零”。

這是代表黑莓不做手機了嗎？不是。

黑莓CEO程守宗回應道，表示該項收入并沒有枯竭，而是被簡單地重新引入公司的許可項目。程守宗表示，黑莓仍然有手機，但將通過授權獲得手機的收入。黑莓已經將一些技術、操作系統以及品牌授權給了OEM廠商。

另辟蹊徑 車聯網業務銷售增23%

黑莓或許不再是智能手機市場內的領軍人物，但該公司卻成功地完成了向自動駕駛車輛及網絡安全的轉型。該公司首席執行官John Chen表示，公司的重心將放在車聯網市場，有助于提升其銷售收入。

Chen表示，相較于一年前，其車聯網業務的銷售收入增幅高達23%。

黑莓自動駕駛概念圖

黑莓的車聯網業務的布局已經基本成型。一方面是自動駕駛技術。黑莓利用其QNX裝置來研發自動駕駛技術及車載信息娛樂系統，還與福特、現代等全球知名車企以及安波福、電裝等全球汽車零部件供應商及中國的百度開展合作。

另一方面，是汽車網絡安全方面。在過去數年內，黑莓在網絡安全防護領域也奠定了其重要的地位，今年11月同意以14億美元的高價收購Cylance，后者致力于使用人工智能技術監控并預防網絡攻擊。雙方的合作將提升車聯網的安全性，預防病毒及惡意軟件的攻擊。

小結

放棄手機市場后的黑莓，并非一無是處，起碼在車聯網市場，仍有可以拓展的空間。

在黑莓之前，已有超過40家自動駕駛公司進行了上路測試。但是相較于蘋果、谷歌Waymo、Uber、特斯拉等大型自動駕駛巨頭，黑莓的重點宣傳的是“安全服務”。按照官方說法，黑莓主要致力于車輛自動駕駛技術的研發，尤其是網絡安全領域——針對車聯網帶來的安全和隱私問題的安全咨詢服務。這無疑是先行者們沒有探索過的方向。

再加上，黑莓自動駕駛的“殺手锏”——QNX系統，目前被全球40多家汽車品牌采用，已有數億輛汽車中植入了QNX。這將會成為黑莓開發自動駕駛技術的有利條件，大有后來居上之勢。