我國新能源汽車市場迎來一個新的階段，從之前的政策補貼逐漸演變成利好支持，推動整個產業更穩健的成長。

日前國家發改委發布消息稱，《汽車產業投資管理規定》(以下簡稱“《規定》”)已經審議通過，自2019年1月10日起，新建純電動乘用車生產企業不再實行核準管理，調整為備案管理。此前純電動乘用車項目的審批需經過發改委核準，明年變為到省級發改委等部門進行備案來操作，對新進入的造車企業是利好。

新能源汽車審批權力下降

業內表示，《規定》明確審批權力下放后，對想進入新能源汽車領域的企業來說是一個機會，因為地方政府為了發展經濟，有望加大吸引有實力的企業進入新能源汽車產業，對做大整個新能源汽車產業有積極促進作用。

《規定》雖然下放了審批權力，但新能源汽車進入門檻并未降低。《規定》明確，新建獨立純電動汽車企業投資項目，應符合幾大條件，包括純電動汽車持續研發能力，在已有研發機構基礎上，建立產品信息數據庫，提升產品概念設計、試制試裝、試驗檢測和整車運行狀態監控等能力，研制的產品主要技術指標達到行業領先水平；而在建設規模上，純電動乘用車不低于10萬輛，純電動商用車不低于 5000 輛等，而對新建獨立純電動汽車企業投資項目的企業法人，也提出了具體的要求，包括已建立產品研發機構，擁有專業研發團隊，具有純電動汽車概念設計、系統和結構設計經歷和能力等等。

車企加大新能源汽車產業布局

隨著國家對新能源汽車產業的不斷支持，車企也加大布局力度。12月18日，力帆股份發布公告，稱以6.5億元的價格轉讓力帆汽車100%股權，交易方為新能源汽車品牌企業——車和家，對此力帆股份表示，與車和家公司通過資源和技術互補等方式，形成技術聯盟，加大在新能源技術、新能源汽車開發等領域布局。

12月23日，廣汽集團旗下的廣汽智聯新能源汽車產業園的首個項目——廣汽新能源智能生態工廠正式竣工，該工廠總體規劃產能40萬輛/年，其中首期生產能力為20萬輛/年，計劃于2019年5月投產。同時，廣汽集團與寧德時代簽約組建兩家合資公司正式奠基。據悉，廣汽時代預計在2019年年底進行一期工廠投產，項目總投資 3 億元人民幣，未來主要負責電池包的生產供應；2020年底二期投產，共計形成 20 萬套/年的產能。據了解，自2019年開始到2020年，廣汽集團將以每半年一款新產品的速度，預計到2020年，新能源汽車產品將占到廣汽集團整車產銷規模的10%。

北京新能源指標或將等待八年

在政策春風和車企加碼的產業背景下，新能源汽車的市場也迅速打開。數據顯示，今年1至11月我國新能源汽車產銷均破百萬，同比增長均超六成。

從目前情況看，雖然今年我國新能源汽車補貼滑坡，但銷量仍保持增長，可見新能源汽車真正的市場消費需求正在增加。中汽協預計，今年我國新能源汽車總銷量預計將超過120萬輛，而2019年我國新能源汽車總銷量將有望達到160萬輛左右。

12月25日上午，北京小客車指標辦公布2018年最后一期小客車指標申請審核結果。本期有超306萬人申請普通小客車指標，與上期相比增加6萬人，中簽難度將再創新高。此外，本期個人新能源車申請者破42萬，與今年的上一期相比新增申請者數量近3萬。按照目前的分配規則，即每年新能源個人指標5.4萬計算，今年的個人新能源小客車指標已全部用盡，有超過42萬申請人處于輪候狀態，新申請者至少還需要等待8年，也就是2026年后才能獲得指標。