所有產業的發展都需要經歷一個周期，從前期技術的萌芽到媒體宣傳再到技術的陣痛期，NB-IoT產業也不例外。經歷了2017年的發展， NB-IoT產業已經逐漸跨過裂谷，進入發展快車道。

華為蜂窩物聯網產品線副總裁刁志峰對國際電子商情表示：“我們看到，2017年很多NB-IoT行業應用開始部署和孵化；2018年將是一個規模上量的過程，NB-IoT的網絡和連接量級將越來越大。據統計目前全球一共擁有36張NB-IoT商用網絡，面積覆蓋率是25%，人口覆蓋率也才達到40%左右。隨著今年NB-IoT市場需求的暴增，我們預計到今年年底全球的NB-IoT商用網絡將會擴張到100張左右，面積覆蓋率也將達到45%，且人口覆蓋率也將突破65%。“

隨著芯片以及終端等產業鏈上下游廠商都開始積極備戰，2018年的連接數將會達到大幾千萬甚至上億的需求，保守估計2020年至少會達到30個億的連接終端，市場前景廣闊。

NB-IoT芯片SOC化，2019年價格降低至1美金

如果你問終端廠商對NB-IoT最迫切的要求是什么，答案十有八九是降成本。2017年三大運營商都在積極推動芯片/模組價格的下降，通過補貼的方式讓終端廠商獲取可以接受的價格。2017年中國移動宣布提供物聯網20億元的專項補貼，其中針對NB-IoT模組芯片的10億元補貼；中國電信也對高達50萬片的NB-IoT模組進行招標，為每片NB-IoT模組補貼36元。

中國電信股份有限公司物聯網分公司總經理趙建軍表示：”經過一年的努力，我們的LPWAN技術在成本上開始接近市場能夠接受的范圍。對于終端和模組市場，2017年中國電信一直在致力于推動終端和模組價格的降低，截至目前，市面上的NB-IoT模組已經接近我們預期的5美金的水平，且隨著更多應用的誕生和市場的發展，未來模組的價格將會越來越低，量大的話可能會降低到2-3美金左右，進而加速應用的普及。“

華為刁志峰同樣說道：“2017年3月-4月份的時候，我們的NB-IoT模組價格是150元，而現在的價格已經降到了40-50塊左右，在歷史上從沒有一個產業能夠發展那么快，在短短一年之內將模組價格拉低得這么快。“

隨著產業的帶動，芯片模組廠商開始自下而上的推動成本的降低。據統計，業界已經有超過14家的主流芯片供應商，模組供應商也在成倍增加，移遠、利爾達等模組廠商都已經開始批量出貨，這必將加速2018年NB-IoT模組價格的下降。

”5美金的模組目標價格不適合中國國情，因為大家比對的是WiFi、GPRS模組的價格。所以按照我個人的預測，中國市場的NB-IoT模組目標價格是2-3美金，這將會推動NB-IoT芯片價格在2019年產業規模化后步入1美金時代。“上海移芯通信科技有限公司總裁熊海峰說道。

產業迫切的低價格需求給NB-IoT芯片設計帶來新的挑戰，必須在芯片的性能和成本之間找到平衡點，包括芯片架構、芯片功能定義、工藝和Foundry選擇、外圍電路和器件等方面都需要創新升級。

移芯熊海峰指出：“未來的NB-IoT芯片一定是芯片模組化、SOC化的發展趨勢。如果我們接收端的性能做的足夠好，DC/DC、FEM、SAW等外圍電路是可以簡化掉的，促使模組成本降低；另一方面是芯片架構的優化創新，可以將芯片核心功能固化、通信功能用硬件的方式固化，比如PSRAM和DSP也可以省掉。

圖：上海移芯通信科技有限公司總裁熊海峰

移芯作為一家2017年2月成立的蜂窩物聯網芯片新公司，第一款產品就瞄準了NB-IoT市場并推出EC616芯片。據了解，該芯片可以做到極簡的外圍電路，同時內部進行了架構優化，讓芯片架構、功耗、量產能力得到很大的提升。

此外，熊海峰還提到了芯片設計的其他兩個難點：第一，NB-IoT標準和產業發展迅速，芯片需在短時間內快速跟進標準，產品演化和迭代并迅速達到穩定成熟。這對芯片的頻率性能指標、協議一致性、對各基站的兼容和穩定性提出很高的要求。

第二，要真正達到電池10年續航的低功耗，需要從芯片架構到實現以及實際應用進行全面優化設計。這些難點同樣也是NB-IoT芯片的發展趨勢，需要產業鏈玩家的共同努力，推動技術的成熟。

政策資金雙推動，NB-IoT智慧城市項目規模化時代已來

NB-IoT的第一波應用是由政府層面推動的智能水氣電表、智慧路燈、智能煙感等智慧城市項目。在智慧城市里面，像水電、燃氣和一些抄表的業務，當前是整個NB-IoT應用當中發展最快的。據華為刁志峰透露，NB-IoT規模化應用的時代已經到來，公共事業（水電氣抄表業務）的應用現在最少已經達到1500萬的量級。

以我國NB-IoT/eMTC的模范試點城市鷹潭為例，據鷹潭市工業信息化委員會副主任蘇鵬程透露：“鷹潭成為全國首個全域應用智能抄表的城市。鷹潭水務公司總用戶13萬，其中智能表總數為12.4萬臺，占95.5%，基于NB-IoT技術的物聯網水表7萬臺。基于NB-IoT技術的物聯網水表上線率達到99.34%，充分證明NB-IoT技術在深度覆蓋和智慧水務方面的優勢。”

蘇鵬程頗為自豪地表示，鷹潭成為國內首個建成NB-IoT、eMTC兩張網絡全覆蓋的城市：2017年三大運營商在鷹潭建成開通962個NB-IoT基站；江西移動在鷹潭率先開通eMTC基站，覆蓋能力與NB-IoT相當，中國電信也已將鷹潭作為eMTC試點。

除了三表業務，鷹潭也在聯合陽光照明、美的照明事業部等企業，大力推動智能路燈項目的發展，2017年已經有7000多盞智能路燈的布設。

在推動三表、智能路燈等NB-IoT智慧城市應用的過程中，也存在著很多痛點。例如三表業務存在并發、時延以及數據上報的成功率低等問題;智能路燈也面臨著并發大、基站擁塞丟包、故障定位難以及客戶平臺重復下發命令等問題。

“對于智能路燈項目，批量控制的成功率是需要反向控制的物聯網應用中非常關鍵的一個指標。對于路燈應用本身而言，該如何實現批量控制、自動化？休眠狀態又該如何去做？此外還有“并發、基站擁塞以及故障定位難”這些問題需要解決，這些都是目前各大廠商廣泛面臨的問題” ，中國電信趙建軍說道。

趙建軍表示，“2017年通過與眾多廠商的實踐，我們已經積累了非常豐富的實戰經驗，形成了一套非常完整的優化/解決機制。目前，我們已在20多個省市實現了多方位“NB-IoT+三表”應用布局，同時也做到100多萬的上線業務開展。”

值得一提的是，NB-IoT在共享單車等智慧交通也將會有千萬量級的規模。“我們看到，政府部門對電瓶車監控的NB-IoT項目非常感興趣，特別是公安交警系統積極響應。其實交通事故很大比例都是與電瓶車相關，在很多省份政府對電瓶車管控地非常嚴，希望把所有電瓶車都監控起來。我們知道電瓶車通常沒有上牌，管理混亂，如果電瓶車撞到人后逃逸，是沒有辦法抓人的。如果給每個電瓶車安裝NB-IoT監控器，就能實現定位查詢、軌跡回放、預警布控等功能。今年華為將在鄭州與政府合作實現100萬電瓶車的監控。”華為刁志峰說道。

據了解，此前監控電動車也有RFID的方案。但從湖州市公安局的反饋來看，RFID標準未統一、有縫覆蓋、廠商技術水平良莠不齊等問題嚴重制約其在公安管控、公共服務等方面的應用，也使系統基礎設施建設成本居高不下，投資性價比難以提升。

相比之下，在基于NB-IoT的電動自行車監控系統中，外網側平臺改由運營商提供，然后以接口等方式通過VPN等加密路由傳輸到公安網控制中心。這一重要的改進促進了平臺和標準的統一，易于二次開發和不同品牌產品的兼容；專業授權頻譜的運營商網絡具有更高的安全性，也降低了網絡運維壓力和建設成本。

隨著產業的快速發展，NB-IoT的應用將由智慧城市向企業/行業應用推進。2018年，國際電子商情認為農業、工業等傳統領域將涌現出更多借助NB-IoT進行數字化轉型的創新應用。例如 “牛聯網”應用，可以讓奶農及時掌控奶牛的健康和產奶量，降低損失，增加收益。

智慧城市目前面臨的問題是，水表、電表、氣表以及路燈公司大都不愿意為NB-IoT這類新技術買單，采用新技術來改造原有格局的動力不足。相比之下，NB-IoT給傳統行業的奶農等經營者帶來的是實打實的利益，整個產業自發性地進行智能化升級意愿比較強，現在“豬聯網”、“羊聯網”也開始試用，農業或將成為下一個海量應用NB-IoT的傳統行業。