物聯網的第一個突破口？

昨日（9月26日），在北京舉行的ofo小黃車4.0發布會上，ofo發布了行業首款NFC智能鎖，并展示了與中國電信、華為共同研發的行業首款NB-IoT物聯網智能鎖。

新發布的NFC智能鎖使用了GSM、NFC、藍牙三種通信方式，可實現手機貼近解鎖，支持信息的離線傳輸，車鎖與手機之間無需網絡便可實現信息的交互，通信擁有雙向鑒權、數據加密等手段，能達到金融級別的安全等級。目前，該款NFC智能鎖已率先量產，計劃于10月正式商用。

而其展示的NB-IoT物聯網智能鎖被ofo稱為全球首款物聯網智能鎖，不僅標志著NB-IoT技術的首次商用，也引領共享單車行業率先站上移動物聯網商用的風口。

據報道，NB-IoT物聯網智能鎖具備廣覆蓋、大容量、低功耗的三大特點。首先，NB-IoT信號穿墻性遠超現有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；其次，NB-IoT技術比傳統通信網絡連接能力高出百倍以上，同一基站可以連接更多的智能鎖設備，避免宕機情況；此外，NB-IoT設備的電池使用時長，可完全覆蓋共享單車的生命周期。

ofo小黃車聯合創始人薛鼎表示，NB-IoT技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案，隨著NB-IoT智能鎖的投用，ofo小黃車隨之成為萬物互聯的第一個突破口。

這款智能鎖7月份已進入市場，并且出海歐亞大陸，在ofo剛剛入駐的四國六城中得到廣泛應用。目前，ofo已連接超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，在全球13個國家超180座城市為超過2億用戶提供了超40億次出行服務，并計劃于年底前進入全球20個國家的200座城市。

如何實現“萬物互聯”？

目前，共享單車系統包括智能鎖、基站網絡、云平臺、手機四個部分，ofo將華為NB-IoT模塊集成到智能鎖中，通過電信的NB-IoT網絡實現信號覆蓋廣、穿墻性強、功耗更低、開關鎖更快等特點，同時將華為IoT設備管理云與自身大數據平臺結合，實現設備和數據的智能化管理。

在此之前，NB-IoT雖然是公認的國際物聯網標準，但一直找不到理想的應用場景。傳統意義上，產品與人的關系就像漏斗一樣，這種“一對一”服務的漏斗關系，讓服務效率和社會資源流轉處處受限。

借助NB-IoT物聯網智能鎖，ofo不僅把無樁共享模式與物聯網結合，將單車直接變為服務與數據入口，而且將“一對一”的漏斗服務模式打破，讓人與車、車與車、人車與環境之間發生直接交互，大大提高了單車運營效率，并且打開了以ofo小黃車為連結點的萬物互聯窗口——這個窗口開放、靈活、高效且隨ofo小黃車遍布城市，未來將賦予ofo在移動互聯網布局、智慧生活應用場景構建方面的無限想象。

目前ofo的連接用戶已經超過1000萬，這些用戶正在源源不斷地提供出行大數據。隨著ofo小黃車NB-loT技術的不斷優化，ofo可能會通過更多維度的傳感器檢測車輛附近復雜的城市信息，對人流集中度、交通擁堵度、商業客流量進行感知。一旦用戶數據運用人工智能等技術進行分析處理，可以有效的調度實時交通，并對政府城市規劃提供參考，這也是ofo物聯網技術在更高層面的場景使用。

在后臺運營系統中，ofo應用了卷積神經網絡來預測用戶出行需求，同時運用谷歌TensorFlow人工智能系統使預測結果更精確。

借助“高智高精”的人工智能系統， ofo可將智能鎖返回的定位信息形成熱力圖，然后利用卷積神經網絡對熱力圖的顏色變化進行相關性特征提取，轉變為對用戶騎行需求的變化分析。依托這一分析結果，ofo小黃車可以實現單車的智能精準調度，不僅能有效緩解“單車圍城”問題，還能大幅提升共享單車利用率。

事實上，作為ofo的控股方，滴滴出行未來的用戶數據也會和ofo打通，屆時ofo物聯網將會有強大的數據支持。同時，據悉阿里也有可能會被拉來做互聯網線下發展的同盟，提供更多的用戶支付數據，幫助ofo拓展互聯網線下消費場景。

“甚至在未來，我們也不排除會在自行車安裝感應器，實時監控騎車者的身體狀態。”ofo內部人士說。這些不同的嘗試，最終都是為了從出行情況、消費能力和體征等多個角度全方位了解用戶，以通過物聯網為其提供更智能更全面的服務。

“在NB-IoT商用后，接下來ofo可能從物聯網的頂層應用層，向底層更基礎的網絡層延伸，擴展業務半徑。”某物聯網專家表示。

簡單點來說，NB-IoT智能模塊連接的是小黃車與其他物品兩端，另一端有可能是路燈、寫字樓電梯、商場卷簾門，也有可能是超市的購物車和收款用的POS機，這些都可以通過用戶使用手機給小黃車掃碼完成激活。

一旦商用探索完畢，未來線下物聯網的服務場景將更為具體，例如路燈在騎行車靠近時會自動亮起、去購物之前會自動收到常逛的商場里的打折信息，甚至是當用戶剛騎完車，回到家會發現空調已經自動打開，飲水機準備好了一杯水，電視已經跳轉到自己最喜歡的頻道。

不過，此前曾有人士對ofo的NB-IoT物聯網智能鎖進行了拆解，質疑小黃車所謂的智能鎖，算不上真正的智能，充其量是披著智能外衣的偽智能。

若NB-IoT智能鎖無法真正實現智能，那么后續的連接萬物也成空話，但從產業發展來看，NB-IoT智能鎖還有待市場和時間的考驗，但NB-IoT市場卻已被打開。

第一階段：運營商補貼，模組廠受益

NB-IoT行業是一個芯片——模組——終端——網絡——應用的長尾式產業鏈。ofo 的NB-loT物聯網智能鎖由ofo、華為、電信三方合作中，ofo負責智能鎖設備開發，華為負責芯片方面的服務，中國電信提供NB-IoT物聯網的商用網絡，這也意味著NB-loT的產業鏈已逐漸成型。

從NB-IoT的發展階段來看，可概括為以下三個階段：

第一個階段是芯片及模組成本較高，主要由運營商、設備商這些供給方通過補貼、示范的形式來培育市場需求，推動行業逐漸從0到1發展，這一時間段從2016年標準落地開始示范建網到2017年；

目前NB-IoT仍然處于由供給推動的第一階段，但市場發展到了加速節點，預計2018年第一階段結束進入行業應用需求推動的第二階段。

在第一階段，運營商的補貼會讓模組廠直接受益，如中國電信2017年5月的計劃全年3億元補貼物聯網項目，其中1億元用于NB-IoT補貼（500萬個NB-IoT模組，價格50-60元/個，單個補貼20元左右）。2018年是中國移動大規模投入NB-IoT 建設的時期，財力雄厚的移動預計將投入更多來占據市場領導地位。

日前最新消息，在中國電信2017年啟動的3億元補貼計劃中，NB-IoT模組廠商利爾達已成功躋身首批獲得補貼資格廠商行列。目前，利爾達NB-IoT模組成功完成電信入庫流程，意味著客戶通過在電信天翼購平臺選用利爾達NB-IoT模組具有獲取電信相應補貼的資格。

除了巨額補貼外，如今三大運營商在NB-IoT網絡建設方面更是火力全開。

中國移動：中國移動在8月初就宣布預計投入395億元進行蜂窩物聯網工程無線網和核心網設備的勘察設計與可行性研究服務，預估勘察費15.6億元。

近日，中國移動公布了2017年31省蜂窩物聯網無線主設備集中采購結果，其中，華為、中興成最大贏家，愛立信份額排第三，諾基亞排名第四。集采結果公示后，中國移動將聯合設備商快速完成NB-IoT網絡的部署。據了解，中國移動預計建成40萬NB-IoT基站。

在模組方面，中國移動在MWCS2017期間發布了自主品牌NB-IoT單模中尺寸通用模組M5310，是尺寸最小的eSIMNB-IoT模組。在平臺方面，中國移動目前已建成OneNET平臺，目前OneNET平臺成功完成M6220、G510兩款eSIM模組接入測試，實現了該系列模組與OneNET開放平臺的無縫連接。中國移動已全面開展NB-IoT網絡與產品建設。

中國電信：5月17日中國電信宣布已建成全球首個覆蓋最廣的商用新一代物聯網（NB-IoT）網絡，實現31萬個基站的升級。在業務方面，中國電信6月20日發布了NB-IoT業務套餐。

在平臺方面，6月27日，中國電信在上海發布了物聯網開放平臺，如今該平臺已提供超過3000萬張物聯網卡連接管理服務，其中包含近10萬張NB-IoT物聯網卡，連接管理服務客戶數超4000家，連接管理API調用數每周超過2億次。目前，中國電信在北京、天津、山西等地的分公司已各自召開NB-IoT網絡商用發布會并宣布商用。

在模組方面，中國電信市場部副總陸良軍表示，中國電信在NB-IoT模組方面可提供最全面的現網優化測試；完成了80大項指標優化，實現業界領先水平商用模組；倡導TAF標準，推動模組標準化。

中國聯通：在8月底舉辦的“物聯網合作伙伴大會”上，中國聯通將物聯網的總體戰略確定為“物聯網平臺+”生態戰略。

在網絡建設方面，中國聯通已在全國數十個城市完成了NB-IoT試商用開通，全國300多個城市具備快速接入NB-IoT網絡的能力，而北京、上海等多個城市則實現了全域覆蓋。中國聯通總經理陸益民指出：“中國聯通正在推動雙頻模組（900MHz/1800MHz）的標準化、規?；?、開放化，并呼吁和產業界一起推動物聯網模組全頻標準化。”

在平臺方面，中國聯通將打造基于云計算、大數據、人工智能、水平能力和行業通用能力的物聯網基礎平臺。這一平臺可以達到6000萬個連接總數，服務超過1萬戶的行業用戶，API調用可超過30億次。

三大運營商的積極布局，不僅給行業發展打了一劑強心針，更是整個物聯網行業發展的巨大推動力，助力行業向第二階段邁進。

第二個階段是隨著芯片出貨量的不斷增加，模組成本逐漸下降到與現有的物聯網技術路線差不多，公共服務、個人生活、工業、新技術（共享單車）等各行各業的需求會和運營商、一起推動NB-IoT發展，這一時間段預計從2018年持續到2020年；

在第二階段，隨著成本下降，行業性的需求會持續拉動NB-IoT模組市場增長，有分析指出，當NB-IoT芯片1美元、模組趨向5美元，才能使得商用門檻進一步降低。

參考中國電信的數據以及產業鏈調研結果：NB-IoT模組上市初期，量產價格預計在90-110元左右；累計出貨量達到百萬級時，價格有望下降15-20元左右到70-90元；當出貨量達到500萬級別，價格可下降到50元左右；當出貨量進入千萬級別，模組價格將在30元以內（相當于目前2G IoT模塊的價格水平）。

據了解，部分與華為合作的模組廠商在2017年5月獲得中國電信的模組補貼后，模組售價在50-60元，由于電信單個模組補貼約20元，所以補貼前實際的模組價格高達80元。

第三個階段是物聯網底層產業成熟、豐富應用開始發展的時期。此時網絡接入成本低廉，更多是需求驅動，基于云計算與人工智能的物聯網垂直應用是價值所在。

產業鏈廠商

NB-IoT市場即將爆發，目前有哪些芯片廠商推出了NB-IoT芯片、何時能量產、有哪些模組呢？

**NB-IoT芯片廠商 **

1.華為： 5 月15 日，華為表示由臺積電代工的NB-IOT 芯片（Boudica 系列）將在6 月大規模發貨，由ublox、移遠合作提供NB-IoT商用模組。Boudica 120 計劃月發貨能力在百萬片以上，Boudica150 芯片預計2017Q4 大規模發貨。目前，華為公司已經與40 多家合作伙伴、20 余種產業業態展開合作，到2017 年底將在全球范圍內支持30張NB-IOT 商用網絡，加速促進NB-IoT 技術在智能表計、共享單車、智慧家庭、水污染監測以及車聯網等領域的規?；逃谩?/p>

2.高通：在高通看來，物聯網多模是趨勢，NB-IoT與eMTC這兩項技術將相互補充。如果采用全球NB-IoT+eMTC雙模的方式，將會充分發揮兩種技術的優勢，彌補雙方的不足。

為此高通推出了可以支持eMTC/NB-IoT/GSM的多模物聯網芯片MDM9206。這款芯片憑借單一硬件就能實現對于eMTC/NB-IoT/GSM的多模支持，用戶可以通過軟件進行動態連接選擇。同時集成的射頻可以支持15個LTE頻段，基本可以覆蓋全球大部分區域。其優勢就在于通過單個SKU解決了全球運營商及終端用戶的多樣的部署需求，具有高成本效益、快速商用、可通過OTA升級保障等優勢。

3.RDA：銳迪科NB-IoT芯片RDA8909，支持2G、NB-IoT雙模，RDA8909符合3GPP R13 NB-IoT標準，還可以通過軟件升級支持最新的3GPP R14標準。另一款支持eMTC、NB-IoT和GPRS的三模產品RDA8910也在準備中，預計將于2018Q2量產。

4.中興微電子：中興微電子NB-IoT的芯片是Wisefone7100。據稱，Wisefone7100內部集成了中天微系統的CK802芯片。

5.Intel：芯片型號為XMM 7115，支持NB-IoT標準。XMM 7315，支持 LTE Category M和NB-IoT兩種標準，單一芯片集成了LTE 調制解調器和 IA 應用處理器。預計2017年商品化。

6.Nordic：nRF91系列是Nordic的NB-IoT蜂窩技術產品。預計2017年下半年提供樣品，2018年供貨。

NB-IoT模組廠商

由于NB-IoT的應用太過廣泛，NB-IoT模組廠商的集中度沒有芯片廠商的高，在此不做詳細介紹。