2015年，OV（OmniVision）被中國財團收購，而后，行業(yè)排名第三的OV似乎就成了虎落平陽的沒落貴族，頻頻傳出又要被收購的消息。此外，存儲芯片巨頭美光科技（Micron Technology）旗下的CMOS圖像傳感器部門已經(jīng)被收購。

然而，在“市場風暴”里，低調(diào)的比亞迪似乎被人們意外地忽視了。

《國際電子商情》記者從供應鏈了解到，目前國內(nèi)低端CMOS圖像傳感器市場主要被格科微、比亞迪兩家企業(yè)瓜分。市場洗牌階段，各方都會想辦法增強自身實力，擴大市場份額。

通過研發(fā)、技術積累，是長期之計，短期內(nèi)想要攪動市場格局，基本只能通過資本運作方式去收購大的市場玩家。與此同時，業(yè)務多元化、穩(wěn)定的客戶群、應用端驅動等因素，亦會很大程度上影響企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)劣勢表現(xiàn)。

OV如今基本都以收購對象“面目”示人，格科微和思比科等技術型企業(yè)則業(yè)務范圍較單一。以君正收購計劃中“2.67億元收購思比科40.43%股權”計算，其市場價值大約被算作6億多元。按一位資深行業(yè)人士的話說：基本年銷售額達到100億元以上的廠商，才有資金實力去做收購。那么格科微和思比科想要改變自身市場地位，只能作長期計劃了。

再來看看比亞迪。

若以供應鏈給出的“比亞迪手機用CMOS圖像傳感器出貨量達到25-30kk/月”計算，可以得知其年出貨量至少已達到3億顆。以2016年全球手機出貨量近15億臺計算，低調(diào)的比亞迪可能已經(jīng)悄然占據(jù)了20%左右的手機用CMOS圖像傳感器市場份額，這數(shù)據(jù)令人咋舌。

同時，比亞迪作為國內(nèi)出了名的多科優(yōu)等生，不僅在動力電池、傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、模具等領域取得了耀眼的成就，甚至在軌道交通這種高大上的市場，亦擁有驕人成就。這些光環(huán)背后，一個很清晰的事實就是：比亞迪資本實力雄厚，不差錢。

在如今手機產(chǎn)業(yè)大興，智能家居、人工智能、自動駕駛等行業(yè)前景光明而市場規(guī)模誘人的背景下，比亞迪作為跨越多領域的綜合實力強大的廠商，不可能不對新興的龐大市場垂涎。比如，作為同時擁有汽車業(yè)務及半導體業(yè)務廠商，比亞迪要做自動駕駛的話就有先天優(yōu)勢。

三星在電子產(chǎn)業(yè)通過打通多條產(chǎn)業(yè)鏈，借助強大的技術實力與體系內(nèi)化學反應式的相互協(xié)同等優(yōu)勢，形成了如今強大非凡的企業(yè)帝國。比亞迪如今就類似三星，業(yè)務的多元化同樣讓比亞迪擁有了其他同行所沒有的優(yōu)勢。比亞迪旗下的軌道交通、汽車、新能源、安防監(jiān)控、手機代工等業(yè)務均都可以為自身攝像頭芯片業(yè)務提供助力，同時，亦可在應用端為之提供良好的應用、市場檢驗驅動力。

手機用CMOS圖像傳感器領域的高端市場被索尼、三星等牢牢把控，中低端市場則暗潮涌動。作為國內(nèi)資本實力強大的廠商，業(yè)務多元化、穩(wěn)定的客戶群、應用端驅動亦皆具備的比亞迪，具備很多先天優(yōu)勢。而在這次市場洗牌中，業(yè)務單一的企業(yè)如格科威將面臨更大的風險。

如果它有被并購的可能的話，比亞迪將有很大的機率成為收購方。若真如此的話，比亞迪就可以在國內(nèi)市場掌握更高的話語權，甚或，在行業(yè)整合浪潮中搶占制高點，成為市場最大贏家……