9-10.2寸屏暴漲60%，車載大屏機廠商扛不住了

從6月中旬開始，車載大屏機漲價潮蔓延至整個車載導航供應鏈，各種成品價格上調，車載大屏機廠商表示，由于物料價格暴漲40%-60%，不接受任何有價格訂單，或者打款定價訂單，只接受現款提貨。如果按照原來價格，就是做一件虧一件，很多廠商寧愿不接單了，目前屏漲多少產品就調價多少。

眾所周知，自去年下半年起，像屏幕、處理器、內存、閃存、攝像頭這些必備元器件除了漲價就是缺貨，尤其是屏幕與FLASH等關鍵配件的缺貨現象已經非常嚴重。物料成本是大屏機等汽車電子產品最大的成本，對于一些原本就利薄的超低端大屏機來說，成本上漲勢必沒有利潤空間，廠家不可能虧錢賣，漲價也就成了必然。在整個行業原材料都在漲價的大前提下，下游終端廠商通過價格調整來獲得利潤提升無疑是一個最直接的措施。對車載大屏機廠商而言，屏幕價格對成品價格有最直接影響，目前9-10.2寸顯示屏價格已經同比過去高達40%-60%。另外，下游客戶需求旺盛，顯示屏供應商不報價也無貨供應。

在6月11日，車載大屏機供應商互聯互通汽電科技向代理商發布漲價通知：由于記錄儀、導航儀屏、車機屏、云鏡屏截至今天上漲10%，一周后產品出貨價上調10%。隨后，深圳欣萬旗科技也跟進發出漲價公告：近期因原材料屏價格有上漲浮動，我司從即日起大屏導航（百變主機，一體專用機）現上漲20元/臺。截至目前，各類漲價通知函到處飛，已經不下十幾張。實際上，從去年年底開始，車載大屏機供應鏈就時不時的傳出漲價的聲音，國內多家廠商均有此舉，并早已向外界透露今年上調屏幕價格。從漲價通知函看，車載大屏機廠商漲價的原因基本相同，無外乎是，原材料漲價導致采購物料成本快速上漲，導致企業運營成本上升，有一些廠家沒利潤，養不起工廠，直接倒閉了。同時，對于一些回款慢的客戶，已經停止供貨，并要求先繳納30-50%的定金，以及現金交易、款到發貨。現有供貨廠商集中，下游訂單旺盛，大廠率先發函漲價，中小廠商也紛紛跟進。原材料漲價通過一層層的傳導，最后買單的還是消費者，意味著，下游終端品牌廠商將面臨一場行業洗牌。

車載導航、智能后視鏡對大屏需求爆發

根據公開數據顯示，隨著汽車產業的高速發展，汽車保有量也迅速增長，2006-2015年國內汽車保有量年均增長率達14.75%。截至2016年，中國汽車保有量已達到1.88億輛，預計到2020年將超2.6億輛。這也為后裝市場發展提供了廣闊的市場空間。

根據有關數據顯示，2015年國內導航后裝市場規模已超1100萬臺。隨著汽車后市場的進一步規范改善以及乘用車陸續進入保養維修高頻期，車載GPS導航設備在未來3-5年仍將快速發展。目前，國內消費者對車載導航影音系統的消費仍以中低端為主，對產品可接受的主流價位在2000-5000元之間，46%的消費者選擇這一價位的產品，另外，受經濟條件的限制，有26%的車主選擇了價位在2000元以下的低端產品。價位在5000-10000元之間的產品只占市場總量的24%。另外值得關注是，隨著車載導航系統已逐漸被人們所認識，其巨大的市場也引起車企的關注。車載導航系統前裝市場出貨量也隨之迅猛增長，2016年出貨已經超過500萬臺，預計到2020年將超過1000萬臺。汽車GPS導航系統前裝化將成為趨勢。

2017年的汽車智能后視鏡規模將達1350萬臺，增長達55%，基本與傳統導航（包括安卓大屏機）市場容量持平。但由于利潤的持續降低，競爭日益激烈，特別是隨著包括中國移動通信等大企業殺入這個市場，2017年對于中小企業，將是非常血腥、非常艱難的一年。

就產品而言，4G、大屏化將是未來的發展趨勢。智能后視鏡從之前的5寸上升到6.67寸和7.76寸，進化到現在最大的8.88寸。屏幕越做越大，也能顯示更多的內容，帶來更好的用戶體驗。