與此同時，高田正在同其金融援助提供方、美國零部件供應商Key Safety Systems（KSS）公司謀求達成一份金融援助協議，KSS是中國汽車零部件廠商均勝電子在美國的子公司，預計將收購高田的資產。

據報道，Key Safety Systems將創立一家新公司以收購高田所經營的業務資產，收購價格大約為1800億日元（約合人民幣110.3億元），未來該公司將繼續生產安全氣囊、安全帶和其他產品。

在“氣囊門”事件引發史上全球最大規模的汽車召回之后，高田同全球多家主要汽車制造商達成和解協議。根據協議內容，高田欠汽車制造商的總賠償費用高達8.5億美元（約合人民幣57.9億元）。

有知情人士表示，在高田申請破產之前其與Key Safety Systems之間或不會達成最終金援協議，高田計劃在美國和日本分別啟動申請破產的流程。可能會在6月內向東京地院聲請破產保護，且高田美國子公司TK Holdings也將聲請適用美國聯邦破產法第11條。高田安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達約2成。截至2016年10月底前，高田安全氣囊缺陷所造成的死者光美國就達11人，全球列為招回對象的數量達約1億個。截至目前在美國國內共計4620萬個存在安全隱患的氣囊充氣泵中，有超過65%尚未得到修復。一位美國法官在今年早些時候表示更換所有缺陷氣囊充氣泵的費用或高達80億美元（約合人民幣544.9億元）。

高田所生產的安全氣囊充氣泵在受到過度的外力作用之后有可能發生爆裂，由此使得內部的金屬碎屑向外彈射進而對車內人員造成嚴重傷害。

高田在今年1月同意承認罪行并支付10億美元（約合人民幣68億元）以了結美國司法部對“氣囊門”事件同全球至少16起致死事件存在關聯的調查。此外，高田缺陷氣囊充氣泵還被指是全球范圍內超過180起致傷事故的元兇。

根據相關規定，高田最早將在2018年年初（即確定金融援助提供方之后五天之內）支付所欠各家汽車制造商的8.5億賠款。若包含尚未被請求的招回費用計算、實質負債額將超過1兆日元（約612億元人民幣），將超越2016年11月申請破產的電漿電視/面板制造商Panasonic Plasma Display(PPD、負債額達5000億日元)，成為戰后來日本制造業史上最大破產案件。