今年年初，一段來自美國的視頻引起關注，畫面中，一輛600美元購買的電動平衡車起火，隨后發生爆炸。別以為發生在美國的事離我們很遠。電動平衡車近年來引入國內，已逐漸成為城市道路上一道靚麗風景，連房展上都有人用它來搞宣傳，可以說是吸睛神器。

不夸張的說，電池是電動平衡車的命根子。一旦電池性能不過關，一磕碰、一撞擊，電池如果發生短路，就會出現爆炸、起火、燃燒等等安全事故，直接威脅使用者的生命。

今年年初，一段來自美國的視頻引起關注，畫面中，一輛600美元購買的電動平衡車起火，隨后發生爆炸。

別以為發生在美國的事離我們很遠。電動平衡車近年來引入國內，已逐漸成為城市道路上一道靚麗風景，連房展上都有人用它來搞宣傳，可以說是吸睛神器。

然而，一不小心，腳下的平衡車就會變成真正的風火輪！

實驗：20個樣品19個不合格

以上不是危言聳聽，來看一組上海質檢總局近日專門針對電動平衡車電池和充電器的風險監測，結果會讓你大吃一驚。

實驗樣品

20批次樣品，來自上海市生產、實體銷售店和網店，覆蓋主要品牌。其中，雙輪平衡車12批次，獨輪平衡車8批次。售價1千元以下的樣品5個，1千元到2千元之間10個，2千元以上5個。

參考標準

目前電動平衡車暫無專門的國家標準和行業標準，這次風險監測參照了便攜式電子產品鋰電池國家強制標準和家用電器充電器的相關標準進行檢測。

測試項目

1、插頭的型式、基本參數和尺寸；2、標志和說明；3、對觸及帶電部件的防護 ；4、耐潮濕后的泄漏電流和電氣強度；5、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣；6、耐熱和耐燃；7、標識和警示說明；8、常溫外部短路；9、過充電；10、強制放電；11、低氣壓；12、擠壓；13、重物沖擊；14、熱濫用等項目進行了風險監測。

注：第1-6項針對電動平衡車用充電器，第7-14項針對電動平衡車用電池進行測試。

模擬重物沖擊試驗

從電動平衡車電池組拆出一節電池，將一個9.1千克的重塊拉升到距離樣品610毫米的位置砸下，其中一個樣品的電池在重塊砸下后不到20秒，突然爆炸！電動平衡車整個電池組即有十幾節甚至二十多節電池，若明火爆炸后果不堪設想。

擠壓測試

有兩批次電池樣品發生了嚴重起火爆炸，試驗后有一個樣品則幾乎被壓成了一個扁片。出現這樣的情況或是由于廠商采購了質量比較低廉甚至可能是二次使用的電池芯。

測試結果

據央視10月9日的《每周質量報告》報道，上海市質監局對上述電動平衡車的電池的測試結果令人大吃一驚：

20個樣品中只有1個樣品通過了全部14項檢測，剩下的19個樣品全都不符合相關國家標準的要求，其中有2批次樣品在擠壓測試時發生起火爆炸，1批次樣品在重物沖擊測試時發生起火爆炸，另外還有1批次樣品在常溫短路測試時發生起火爆炸。

對電動平衡車充電器基本性能的檢測結果顯示

20個樣品中有18個樣品充電器不符合相關標準的要求，存在觸電，起火風險。

內幕：有的電池里摻水泥沙子

有數據顯示，從去年年底到今年年中，全球至少發生了70起電動平衡車起火爆炸事件。

為何電動平衡車不符合標準要求的比率會這么高，而且出問題的都是電池和充電器這些最基本的電氣原件？

記者查詢得知，電動平衡車是近幾年才推廣到市場的新產品。“平衡車在線老謝”告訴每日經濟新聞記者，從2008年平衡車進入國內，到現在短短幾年，我國電動平衡車產業出現了井噴式的增長。

據其初步統計，目前在我國有整車企業500多家，配件企業接近1000多家，電商200多家，“但是，其中掌握核心專利、有研發能力和售后支持能力的知名品牌企業屈指可數，其它很大一部分企業都只是購進零部件進行組裝，既缺乏安全設計能力，也缺乏質量控制能力。”

據“老謝”透露，正規的廠商走線上電商和線下經銷商、門店渠道，山寨產品主要走微商渠道。微商賣的電動平衡車，有的利潤只有5%、10%也會賣，低的能賣到500元，“現在市面上，賣500的和賣1000、2000元的，從外觀上如出一轍”，安全性能當然也無法保障。

目前，電動平衡車行業最大的問題就是標準缺失。既沒有國家標準，也沒有行業標準或者地方標準，可以說基本沒有準入門檻。

沒有標準，又受人追捧，于是，許多廠家蜂擁而至開始生產平衡車。“即便這個市場很大，大企業卻很少，集中度也很低”，“老謝”表示，這個市場的問題就是山寨橫行，產品魚目混珠。

據央視報道，休閑車行業專家趙志瑋團隊曾經對市場上一些價格明顯過低的產品做過調查，結果讓人觸目驚心。“一塊電池有12節電芯，打開以后有6節是有電芯的，這個電芯的質量其實也是蠻低的。剩下的6節電芯，我們打開以后是水泥和沙子。”