最近，我們與一電商平臺溝通入駐促銷，到最后一步的時候，突然告知：大疆最近與我們有獨家約定，暫時不讓其他無人機入駐。

 

這突然讓我們感到憤怒，一個唯一被歐美發達國家認可的創新產業，一個讓大家敬重的企業，竟然開始搞起了這種壟斷營銷。但是，憤怒之后，回歸冷靜，我們突然釋懷：這不正說明了大疆的害怕嗎？

 

大疆為什么要搞這種涉嫌壟斷的營銷？因為害怕其他廠商對他造成沖擊，不僅在價格上一降再降，現在在營銷手段上也打算直接切斷其他廠家的渠道入口。

 

遙想幾月前，精靈3剛剛上市，推出5999/7499元套裝，再次突破了精靈2的價格，但不知是不是看到這個行業出現了4699元甚至更低價格的產品，馬上推出閹割版4799標準版（STANDARD），當我們還在為大疆營銷人員的聰明才智喝彩的時候，他們再下一城，直接降到3999，我們不得不對他們的營銷策略稱贊，這次中秋國慶再次上演降價激情，降到3799。讓我們再次驚呼，真是天才，這是要打敗所有中端產品市場啊。

 

大疆創新這種涉嫌壟斷的“獨家”營銷，讓我們為整個無人機行業而憤怒。大疆，你是要擊敗其他所有的企業，一家獨大嗎？

 

以往，我們把大疆當做無人機這個行業的標桿，把大疆當做超越的目標，讓人尊敬的企業，而現在，接二連三的降價與渠道事件之后，我們突然釋懷，大疆不是那么的“偉岸”，他不再進行技術的創新，改為專攻“營銷創新+”，其營銷手段是越來越爐火純青，從求婚事件到一降再降的價格策略，到涉嫌壟斷的渠道“殺手”，這一系列“組合拳”想必成為了他們期望“戰無不勝”的寶典。

 

重市場行為，輕無人機產品痛點

 

可是，君不知，現在無人機產品的“痛點”，他們一個又一個的漠視。我們從基本的結構設計、續航、用戶體驗三大方面，一一道來，為大家剖析。

 

首先，消費類無人機從嚴格意義上來說還不能叫做無人機，但是無人機這個概念已經深入人心，家喻戶曉，我們暫且不論。最早的無人機來源于軍事用途，再早就是飛機了，而設計飛行器，首先是要考慮結構設計，結構設計就必須考慮空氣動力學，這是設計飛行器最基本的要求。我們來看看大疆精靈1、2、3，前后左右全對稱的結構，一成不變，貌似以不變應萬變，但是他們有考慮過飛行器最原始的設計要求嗎？大家可以看看下面的飛行器。

 

 

精靈（1、2、3）：前后左右方方正正，全對稱結構

 

 

捕食者：符合空氣動力學的外觀與結構設計

 

 

特斯拉Tesla：符合空氣動力學的UFO外觀與結構設計

 

第二，續航方面，大疆好像從來都是≤25分鐘，而我們，一個創業企業，設計第一款捕食者，就能夠做到30分鐘以上，達到最大35分鐘。專業玩家就知道，續航提高10分鐘能給大家帶來多大的便利。最近特斯拉設計的飛行器計劃續航更是要達到60分鐘！大疆，你造了嗎？如果還是沉迷于你們引以為豪的“營銷寶典”，估計馬上就要被徹底超越了，至少在續航上。

 

第三，從用戶體驗上來說，當業界出現用手機App操控無人機的時候，我們聽到了大疆的炮聲：手機操控是不夠精準不靠譜的事情。在這種正面的迫不及待的炮聲中，其實大家應該也聽到了害怕的心聲。大家都承認，手機操控不精準，但是確實方便消費者，特別是入門級的體驗。但是，為什么不提供手機操控和專業操控的雙重選擇，一定要那么傲慢呢？而我們，跳過了手機App操控的階段，直接進入了智能穿戴操控：智能手表操控，甚至會有完全自動化的飛行控制體驗。我相信，未來會有更多方便的便于體驗的操控方式出現。

 

在互聯網+的大潮下，好的產品需要解決痛點，而這些，大疆漠視、無視，從最近他們的一系列市場行為，我們看到的是他們急于解決營銷的痛點之道。

 

想當年，易趣與淘寶之爭，eBay作為當時的互聯網電子商務巨頭，帶著易趣，攜所有的大網絡媒體廣告入口為獨家，寄希望18個月把對手給“滅”了，可是后來，他們滅掉的是自己，迎來了今天的阿里巴巴頂級巨頭。

 

創新紅利無法獨家，共創無人機生態圈

 

在這個共享經濟盛行的時代，我們曾經提出共創螺旋式創新的無人機生態圈，我們希望無人機不再成為中國電子產業特別是深圳華強北電子產業的又一個波浪式倒下的產品。我們希望通過創新把這個市場做大，讓消費者得到更多更好的產品，而不是惡性的價格戰，最后全部都倒下。

 

 

 

但是，創新的紅利是屬于大家的，而不是所謂的獨家，在互聯網+的潮流下，壟斷的思維注定會是落后的。

 

大疆，你真的怕了嗎？