物聯網時代的到來，激發了更多領域的創新，包括智能移動設備、智能家居、車聯網以及醫療物聯網等等。“在這其中，車聯網是增速最快的細分市場，包括車載診斷，信息娛樂系統，安全傳感，360°全景攝像系統以及移動設備連接等等。這些變革為汽車設計帶來了巨大的影響。同時，汽車電子化進程加劇使汽車業對半導體的需求呈上升趨勢。”博通公司汽車電子業務高級總監Ali Abaye指出，“Strategy Analytics預計，到2020年，每輛車上的芯片數量將接近1,000顆，而目前是600顆左右。從2010年開始，中國已超過美國成為全球最大的汽車銷售市場，預計至2020年，中國有望占據全球近35%的新車市場。龐大的汽車消費市場使中國在推動車聯網的發展中起到至關重要的作用。”　　

 

 

博通公司汽車電子業務高級總監Ali Abaye

 

根據GSMA與市場研究公司SBD聯合發布的報告，2018年全球車聯網市場的營收將達到390億歐元，是2012年的3倍。其中，86%來自內嵌SIM技術的汽車移動互聯；未來5年內，內置相關系統的汽車出貨量將增加6倍。這份報告還預計，到2025年，由于嵌入式移動通信技術市場的快速發展，每一輛新生產的車輛將具有一定的移動互聯功能，移動安全、保安、信息娛樂、交通信息、導航、車路故障診斷等業務也將蓬勃發展。因此，車聯網市場的崛起，會涉及互聯網公司、移動互聯網公司、互聯網硬件公司、通信企業、汽車企業、內容提供商等，車聯網將引發未來幾十年全行業沸騰。

 

顯然，車聯網已經成為物聯網領域一個巨大的金礦。那么哪些前沿技術將有望推動車聯網的實現？Ali Abaye表示，車聯網的核心是互聯，因此，無線連接技術是關鍵推動力之一。“包括Wi-Fi、NFC、藍牙和新興的無線充電等技術。”他表示，“幾年內，支持Wi-Fi功能的車載應用數量將增長8倍。在最新的無線802.11ac標準的基礎上集成5G Wi-Fi技術，將能夠讓駕駛員與乘客通過暢通的5 GHz信道把移動設備中的內容同步并傳輸到車輛的信息娛樂系統上。汽車制造商也可以利用移動熱點On-the-Go連接技術實現更多創新的應用。其次，是智能藍牙(Bluetooth Smart Ready)連接。最早藍牙技術用于車載電話，現在它可以實現與各種設備無縫、快速的連接。同時，博通也看到它將在車輛與可穿戴設備連接的實現過程中發揮至關重要的作用，包括監測疲勞駕駛、血液中酒精含量以及血糖水平等駕駛員體征監測的連接。同時，NFC在無鑰匙進入，即刷即連以及移動支付或非接觸式交易等相關的應用中也受到了汽車行業發展的推動。另外，能夠實現真正的‘即放即充’體驗的無線充電也將在汽車領域有非常好的市場前景。”

 

以上各種無線連接技術實現了互連汽車與外部的連接，作為汽車內部連接的主干網絡，Ali Abaye認為以太網將是推動實現車聯網的另一重要技術。“以太網是有線通信，現在很多輔助駕駛系統，包括各個信息節點之間的傳輸都需要高速、高帶寬，以太網作為一種低成本而且重量很輕的介質非常合適用于車內連接。博通的BroadR-Reach可提供100Mb/s全雙工變壓器功能，通過一條雙絞線實現電容耦合式傳輸。與傳統總線技術相比，減少了多達80%的連接成本以及30%的重量。例如，寶馬X5的環繞式觀景攝像頭、車載信息服務的天線系統等就應用了該技術。今年，我們推出了第二代技術。首先，其在半導體制程上有很大進步，功耗將會降低。其次，芯片內部集成了更多外圍器件，能夠使成本降低。最后，其可靠性和低功耗模式會做的更好。接下來的第三代和第四代產品都會朝著這個方向提升性能，即更好的制程、更低的功耗、更高的集成度。”

 

雖然，Ali Abaye提到目前車載以太網的成本有所下降，但相比傳統的CAN總線仍比較高昂。對此，他表示，單純地和CAN比較成本沒有意義。“雖然目前比CAN要貴，但是以太網的速度和帶寬比它大得多，像BroadR-Reach這種技術才能滿足新的大數據應用。另外，由于生態系統的問題，整個生態鏈上的各個部件廠商都會隨著汽車銷量的增加和技術的演進，來進一步降低整體成本。因此，以太網技術并不只在高端車型上使用，還會往中低端車型遷移，現在有一些設計正在亞洲和北美的中低端車型上進行。”Ali Abaye強調，“未來CAN和BroadR-Reach等以太網技術將會在很長時間內共存。一些簡單的數據傳輸，例如，開關車窗(0和1)的信號用以太網就比較浪費。因此，低數據應用仍會使用傳統總線技術，而大數據以及大流量應用將轉到以太網技術。”